國家環(huán)保部《關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告》規(guī)定自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標準的要求。”所謂車用壓燃式發(fā)動機與汽車，主要是指柴油發(fā)動機和柴油車。

據(jù)經(jīng)濟之聲報道，大貨車尾氣排放污染，是嚴重影響PM2.5指標參數(shù)的重要因素。據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，2011年我國的柴油車僅占機動車總保有量的6.3%，而氮氧化物排放量卻占到全國當年汽車氮氧化物排放量的67.2%，顆粒物PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%。治理重型柴油車尾氣污染成為機動車減排的重中之重。隨著國4排放標準的強制實施，這些狀況會有一些改善。

這項技術(shù)的實施主要借助與SCR技術(shù)，所謂的“SCR技術(shù)”，簡單點說，就是用尿素處理液催化把尾氣里的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為沒有污染的氮氣和水。這種辦法能吸收尾氣里80%的氮氧化合物。目前，國內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用這種技術(shù)來滿足國四排放標準。

汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應(yīng)用于柴油發(fā)動機中。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。

早在2006年ATAGO（愛拓）就開發(fā)出多種型號的車用尿素濃度計，投放到歐洲和北美市場，測試DEF、AUS32和ADBLUE濃度。方便快速的協(xié)助相關(guān)單位去管理和控制車用尿素的濃度，比如尿素生產(chǎn)企業(yè)、車用尿素液運輸渠道、加油站、柴油發(fā)送機的生產(chǎn)部門等單位

ATAGO（愛拓）現(xiàn)在有兩類尿素濃度測定儀，分別是PAL-UREA和RX-5000i這兩個型號，PAL-UREA為數(shù)顯迷你車用尿素濃度計，手持式數(shù)字顯示，具有方便攜帶，測量簡便的特點，而RX-5000i是臺式尿素含量檢測折光儀，測量比手持式較為。

     尿素濃度測定儀 、尿素含量檢測折光儀等檢測儀器快速檢測車用尿素的濃度， 內(nèi)置曲線可以測試車用尿素濃度、DEF、AUS32和ADBLUE濃度,相比傳統(tǒng)的凱氏定氮法，這類儀器不消耗化學試劑，檢測快速方便，一次加樣0.3ml，3秒鐘即可讀取濃度值，

     新標準強制實施之后，每個加油站都需要常備車用尿素液，柴油汽車就是像日常加油一樣,去加油站都得補充車用尿素液，車用尿素DEF濃度計, 車用尿素濃度測定儀將在這場變革中發(fā)揮出重要的作用。

如果您想進一步了解產(chǎn)品、技術(shù)參數(shù)以及應(yīng)用解決方案等信息，請關(guān)注ATAGO(愛拓)。